Всем известная компания Мерседес освоила выпуск не только автомобилей так называемого личного пользования, в ее арсенале и транспортные средства коммерческого назначения. Один из ранних представителей — Mercedes-Benz L 319 выпускался с 1955 года на заводе городе Зинденфильген, чуть позднее производство было налажено и в Дюссельдорфе. Потом на смену этой машине пришел другой транспорт в лице Mercedes T1. Собственно ему и посвящен разбор в рамках данного материала.
Содержание
Начало
Таким понятием, как минивэн теперь уже никого не удивить. Причем такой тип кузова принадлежит к премиум-сегменту. За примером далеко ходить не нужно — Toyota Alphard, Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz Viano.
С наступлением 1977 года немецкая автомобилестроительная компания, которая ранее именовалась Daimler-Benz, решила воплотить в реальность идею малотоннажного транспорта для коммерческого использования с общим индексом T1 серии Bm 601. Количество производимых модификаций просто поражает многообразием.
Среди них можно отметить:
- Цельнометаллический фургон.
- Вариант «комби» с 3-5 местами для пассажиров.
- Микроавтобус.
- Грузовой малого
- Пассажирский транспорт.
- Бортовая машина (одинарная либо сдвоенная кабина).
- Самосвалы с вариантом трехсторонней разгрузки кузова.
- Шасси с возможностью установки особого оборудования, включая различные кузова.
Такой ассортимент весьма впечатляет многообразием. Чего только стоит Mercedes 308d!
Экстерьер
В течение всех 18 лет производства этого утилитарного транспортного средства коммерческого назначения внешний облик оставался неизменным. Идея дизайна идеально вписывается в стилистику оформления Mercedes-Benz 70-80 годов. При этом сама конструкция автомобиля получилась успешной, благодаря чему весь род Mercedes-Benz просуществовал до 1995 года. Здесь уже было принято решение о прекращении производства. Современные варианты MB Sprinter стали достойным продолжателем сего семейства.
Внешность T1 незаурядна: у кузова прослеживаются строгие и прямые очертания. Компоновка же меж тем полукапотная. Последнее означает, что ветровое стекло вместе с крышкой подкапотного пространства наклонены под особым углом, за счет чего все сливается в единую поверхность. Также стоит отметить и строгие головные фонари.
Интерьер
Внутреннее пространство в полной мере олицетворяет весь аскетизм и минимализм. Отделка в основном представлена пластиком, причем жестким, что соответствует эпохе семидесятых.
У модификаций Mercedes T1 «комби» между передним отсеком и задней частью может быть помещена перегородка в двух вариациях — цельная либо невысокая. В базовой версии позади передних сидений скрываются защитные перегородки, производимые из стали.
Что касается пассажирских моделей, то эти транспортные средства отличаются неплохой вместительностью. Количество посадочных мест составляет 7-12. При этом имеются несколько вариантов сидений:
- сдвоенные;
- раздельные.
Сами кресла закреплены на полу крепкими болтами большого размера. Соответственно попытка преобразовать пассажирский салон под грузовые нужды очень трудно, если такое вообще возможно.
Двигатели
Что же скрывалось под капотом T1? В транспортные средства не старше 1982 года помещали несколько вариантов силовой установки:
- Бензиновый мотор объемом 2,5 л и мощностью 85 л. с.
- Дизельный предкамерный агрегат объемом 2,4 л, мощностью 72 л. с.
Последний мотор отличается не требовательностью к качеству топлива. Вдобавок агрегат довольно экономичен — в среднем на каждую сотню километров пробега расходуется от 15 до 17 литров горючего.
Указанными моторами оснащались автомобили до 1989 года включительно. Спустя 5 лет добавился дизельный вариант объемом 3 литра с пятью цилиндрами и мощностью 88 л. с. (ОМ617).
Инженеры немецкого концерна не стали на этом останавливаться, и в период с 1989 и до даты прекращения выпуска автомобиля T1 к комплектации добавился 2,5-литровый инжекторный бензиновый двигатель. Его мощность составляет уже 105 л. с. Но помимо этого, имеются еще два дизельных агрегата объемом 2,3 и 2,9 литра, а их мощность составляет без малого 79 и 95 л. с. соответственно.
Что касается трансмиссии, то здесь уже сложилась традиция (в течение многих годов производства). Правда выбор ограничивается небольшим ассортиментом — это либо пятиступенчатая МКПП, либо автоматический вариант коробки. Начиная с 1989 года в целях повысить безопасные условия движения, включая обеспечение его устойчивости, было решено включить ABS.
Комплектации
Всего существует несколько комплектаций Mercedes-Benz T1, включая вариант 4×4:
- Bus 602 (1989-1995 гг).
- Kasten 601 (1982-1995 гг.).
- Kasten 602 (1982-1995 гг.).
- Bus 601 (1977-1995 гг.).
- Pritsche/Fgst 601 (1977-1995 гг.).
- Pritsche/Fgst 602 (1977-1995 гг.).
Что касается горючего, то аппетит автомобилей удовлетворялся бензином АИ-92, независимо от года выпуска.
Конкуренты
Ближайшие соперники, которые составляют Мерседесу здоровую конкуренцию, это Ford Transit и VW LT.
Плюсы и Минусы
Начать, пожалуй, стоит с минусов. Как было ранее отмечено, компоновка автомобиля полукапотная, что подразумевает определенные недостатки. Во-первых, посадка теперь не очень удобная. И не последнюю роль здесь сыграло стремление к максимальному уровню компактности.
Во-вторых, масла в огонь добавляют высокие колесные арки.
В-третьих, водительское место не отличается эргономикой. Сидения спереди снабжены минимальным количеством регулировок, которых как бы должно быть больше. И от этого уже снижается уровень комфорта в какой-то степени. Все эти слабые стороны подтверждаются многими отзывами со стороны владельцев утилитарного Мерседеса.
Из плюсов стоит отметить высокое качество сборки. Также не вызывает нареканий и система отопления — она работает довольно эффективным образом.
Технические характеристики
Упомянутое выше многообразие семейства T1 дополняется тремя исполнениями длина колесной базы (в мм): 3 050, 3 350 и 3 700.
Также у фургона высота верха может быть разной — 2 240 и 2 525 мм. Снаряженная масса составляет от 2,55 до 4,6 т. Исходя из данного параметра, включая грузоподъемность, есть несколько видов ошиновки колес задней оси — односкатная либо двускатная. А если еще ко всему этому добавить широкий ассортимент силовых агрегатов, с учетом передаточного отношения главной передачи, включая возможность монтажа автоматической трансмиссии, то общее количество автомобилей может дойти до 500. А сама грузоподъемность лежит в пределах 825-2 580 кг.
Немного еще о других технических характеристиках. Последние версии автомобиля Т1 комплектовались раздельными креслами с обеих сторон. Однако в ранних моделях они распашные. Габариты проема — 1 100×1 478 мм. Задние двери уже распашные, а специальные фиксаторы позволяют регулировать угол их поворота — максимум 270°.
Для изготовления рамной конструкции T1 использовался сложный стальной W-образный профиль. К нему при помощи сварки присоединен пол корпуса. Такой подход позволил снабдить рамную конструкцию хорошей выносливостью.
Теперь о подвеске:
- В передней части двухрычажная система (независимая).
- Позади установлен рессорный узел (зависимый).
И если рама довольно выносливая, то этого же нельзя сказать о передней подвеске. Поэтому важно не упускать из виду ее техническое состояние, и периодически проверять в каком техническом состоянии она в каждый конкретный момент времени. И если не было проведено шприцевание шкворней, то ремонт будет заметно осложнен.
К тому же выбивание этих деталей занимает несколько часов, но сама эта работа оплачивается низко. В связи с этим большинство СТО не берется за такое дело.
Цена
Среди объявлений частного характера можно встретить предложения касательно продажи автомобилей Mercedes-Benz семейства T1 раннего периода выпуска: от 1979 до 1981 года. Под капотом у них дизельный агрегат объемом 3 литра. Однако в то время таких двигателей еще не существовало в природе. Из этого следует простой вывод — мотор не родной. Подобного рода нюансы не стоит скидывать со счетов.
За 1500-2000 долларов, что эквивалентно пределу от 95 000 до почти 130 000 рублей, можно приобрести экземпляры 1979-1988 гг. выпуска. Модели чуть младшего возраста обойдутся уже дороже — 5 500-6 000 долларов США (350 000-380 000) — 1990-1995 г. за некоторые автомобили последних годов выпуска просят еще больше. Ставка здесь от 8 000 до 9 000 в «зеленой» валюте.
Также читайте:
Новый высокотехнологический Мерседес Спринтер 2018: Модификации Двигатели Салон
Mercedes-Benz 814: Двигатель Плюсы и Минусы Цена Расход Топлива
Мерседес-Бенц 609: Экстерьер Интерьер Комплектации Цена
Мерседес-бенц Sprinter Classic Экстерьер Интерьер Характеристики Цена
Загрузка...
