Неисправности втягивающего реле стартера — устраняем своими руками

Если автомобиль не желает заводиться, причин для этого несколько: разряженный аккумулятор, поломка замка зажигания, нарушение работы стартера, отсутствие компрессии двигателя или поломка реле. Последняя встречается довольно часто, потому стоит знать причины и признаки неисправности втягивающего реле (ВР) автомобиля, а также способы решения возникшей проблемы.

Что это такое и принцип работы

Чтобы представлять работу данного узла, нужно иметь примерно представление о его строении. Для начала нужно знать структуру стартера.

Строение этого устройства включает в себя корпус, оснащенный внутренней обмоткой, вращающийся на подшипниках ротор и ВР. Конец ротора оснащен муфтой (бендексом), имеющую в комплекции зубчатую шестерню. Которая своим предназначением, осуществляет сцепление с маховиком коленвала при запуске движка. Функцией реле считается взаимодействие с маховиком для работы силового агрегата и запуск стартерного узла.

ВР автомобиля называется электромагнит, выполняющий две функции для исправной работы системы зажигания. Первая – это выдвижение бендекса свободного хода для сцепления находящейся в ней шестеренки и зубцами маховика. Второй функцией является возвращение данной муфты в изначальную точку.

Состоит этот автомобильный узел из электромагнита с удерживающей и втягивающей катушками, сердечника, оснащенного обратной пружиной, и соединяющей схемы со стартером. Запуск силового агрегата при повороте ключа зажигания активирует передачу напряжения от аккума катушкам детали.  Возникшее вследствие этого магнитное поле отвечает за перемещение сердечника.

Под воздействие сердечника обратная пружина сжимается, сдвигая противолежащий край вилки к маховику. При этом процессе происходит выталкивание соединенной с бендексом шестерни, и последующее ее соединение с контактом маховика. Это соединение замыкает встроенную активирующую схему контаков стартера. После сердечник фиксируется при помощи удерживающей силы обмотки, а втягивающая обмотка деактивируется.

При отключении движка подача энергии прекращается. Якорь возвращается на первоначальную точку. Вилка и бендекс, соединенные с ним, прерывают сцепление с маховиком. При нарушенной работе устройства или его неисправности система зажигания перестает стабильно работать: запуск мотора становится затрудненным либо невозможным.

Основные причины и симптомы дисфункции

Обнаружить неисправности ВР достаточно просто по характерным признакам:

  • Стартер продолжает работать после заведения силового агрегата, издавая жужжащие звуки и набирая скорость.
  • Может наблюдаться громкий щелчок при активации системы зажигания, но запуск стартера не происходит. Этого щелчка может не быть, если произошел обрыв катушки или недостаточный заряд питания.
  • Работа стартера осуществляется впустую, он крутит, но при этом воздействие на моторный маховик не оказывает.

Наиболее частыми причинами неисправности втягивающего становятся:

  • Повреждение электромагнита и его обмоток;
  • Деформация корпуса;
  • Повреждение контактов;
  • Ослабление или обрыв обратной пружины;
  • Нарушение работы якоря.

Перечисленные выше моменты имеют место при естественном износе детали, разрушении компонентов, деформации пластин контактов, перегорания обмотки.

Диагностика

Для того, чтобы диагностировать поломку этого узла не потребуется даже его демонтаж. Наиболее наглядным будет конкретный пример: например, диагностика на ВАЗ-2110.

Для начала нужно сделать несколько действий для возможности оптимальной оценки:

  • проверить фиксацию клемм и состояние аккумулятора, убрать имеющиеся следы окисления на контактах и клеммах;
  • убедиться в надежном креплении проводки, при наличии коррозии – провести зачистку наждачкой;
  • проверить функционирование агрегата включением стартера.

При неработающем устройстве сперва стоит обратить внимание на проводку, чтобы исключить обрыв. При исправном функционировании последней нужно проверить работу тягового реле. сделать это довольно легко: лучше всего, если кто-то попробует завести мотор, а другой участник процесса будет прислушиваться к звукам подкапотного пространства. Отсутствие клацанья укажет на дисфункцию реле и необходимость проведения ремонтных работ или замены на новый.

Если характерный звук имеется, клацает, а функционирование стартера не наблюдается, есть вероятность пригорания пластин контактов. Проверка осуществляется посредством отвертки. Нужно отсоединить клемму, направляющуюся от замка зажигания. Затем нужно сцепить клеммы, соединенную с аккумулятором и идущую к стартеру. Это образует прямую подачу напряжения без участия в цепи реле. При функционировании данной схемы налицо поломка.

Такую же проверку можно осуществить на демонтирнованной детали:

  • деталь устанавливают в непосредственной близи с аккумулятором, как можно ближе к проводам;
  • контакты соединяются с соответствующими плюсовыми и минусовыми клеммами;
  • при прикосновении к корпусу агрегата свободного конца минусового провода должен прозвучать щелчок, говорящий об работоспособности устройства, в ином случае требуется замена или ремонтные работы.

Для диагностики также можно воспользоваться мультиметром, который укажет на первопричину неисправности: проблема со стартером либо аккума с проводкой. Прибор подводят к плюсовой клемме, принимающей напряжение автомобильного аккумулятора. Второй провод измерительного прибора нужно подключить к массе. Прибегнув к посторонней помощи, чтобы помощник повернул ключ в замке зажигания, нужно сверить данные о напряжении – нормой является показатель в 12 В. При более низких значениях высока вероятность низкого заряда АКБ, которая не позволяет произвести запуск ротора, но дает импульс для активации агрегата. Также возможна диагностика тестером.

Как вариант, можно использовать контрольную лампу и батарейку, чтобы определить поломку. Для этого нужно просто подключить лампу к обмотке: если она загорится, значит, все в порядке, если же никакого эффекта не последует, значит причина кроется в обрыве. Короткое замыкание таким методом проверить сложно, ввиду незначительного влияния возможных отклонений на яркость света.

Ремонт

О ремонте устройства, как таковом, говорить не приходится, поскольку данный узел невозможно починить, если он неразборный. В случае поломки производится замена детали. Из всей схемы детали ремонту может подлежать только якорь. Если рассматривать на примере все той же «десятки», то сложнее будет демонтировать стартер, чем поменять сам элемент.

Чтобы осуществить замену, машину нужно загнать на яму, так как в данной модели до стартера можно добраться исключительно снизу. При имеющейся защите потребуется сперва снять ее. Затем снимается вся ведущая проводка. После чего возможен демонтаж последнего при откручивании фиксирующих гаек.

Когда узел снят и очищен от грязи, следов коррозии и окисления, нужно открутить закрепляющие втягивающее реле болты. Снятие крепления не влияет на якорь, надежно прикрепленный к пружинной вилке ушком. Последующие демонтаж детали и установка новой максимально просты. Приобретенный элемент необходимо надежно зафиксировать болтами.

Ремонт разборного узла будет состоять из нескольких этапов:

  • Откручивание закрепляющих гаек корпусной крышки;
  • Отпайка концов обмотки при надобности;
  • Снятие крышки и проверка ключевых моментов – обгорание силовых контактов требует зачистки наждачкой, их износ сопровождается заменой;
  • Сборка узла в логичной последовательности и проверка на дееспособность;
  • Установка.

Во время разборки происходит замена вышедших из строя элементов, которая вернуть узлу его прежнюю работоспособность. Однако, эта деталь системы зажигания при выходе из строя и последующих мероприятиях уже не будет давать надежной работы. Оптимально, произвести ее замену на новую.

Экстренная мера при возникшей поломке

Если элемент отказал, нужно установить на коробке передач нейтралку, активировать зажигание, перемкнуть управляющий разъем с силовым контактом от аккумулятора. Произойдет запуск мотора, и можно будет добраться до дома или автомастерской.

Напоследок

Для исправной работы автомобиля необходимо проводить своевременную проверку всех его узлов. В случае поломки лучше всего будет произвести замену детали, учитывая ее низкую стоимость, чем испытывать судьбу, используя отремонтированный (в случае разборного варианта) элемент.

Ссылка на основную публикацию
3000